Trenes Argentinos Infraestructura (ADIF) adjudicó a Induvía la adquisición de kits de accionamiento y dispositivos de detección destinados a los aparatos de vía del Belgrano Norte. La empresa fue la única oferente de la licitación.
La infraestructura del Belgrano Norte sumará nuevos equipos destinados al funcionamiento de los aparatos de vía, elementos fundamentales para permitir que las formaciones sean dirigidas hacia diferentes vías dentro del sistema ferroviario.
La contratación fue adjudicada por Trenes Argentinos Infraestructura (ADIF) a Induvía, que fue la única empresa que presentó una oferta en el proceso.
La compra contempla 41 kits de accionamiento para aparatos de vía tangente 1:10 tipo C, otros 30 kits para aparatos tangente 1:12 tipo C y 71 kits de detectoras de punta de aguja.
Estos elementos forman parte del conjunto de componentes necesarios para el funcionamiento de los aparatos de vía y se suman a otras intervenciones previstas para mejorar la infraestructura del ramal, entre ellas la renovación de vías y el reemplazo e instalación de nuevos aparatos en distintos sectores.
Seis licitaciones para intervenir el Belgrano Norte
La adquisición forma parte de un programa compuesto por seis licitaciones impulsadas por ADIF para el Belgrano Norte, dentro del esquema de obras desarrollado bajo la prorrogada Emergencia Ferroviaria.
Hasta el momento, dos de esos procesos fueron adjudicados.
Uno corresponde a los trabajos de señalamiento entre Boulogne y Vicealmirante Montes, que fueron adjudicados a Herso. El segundo es la compra de los kits de accionamiento y dispositivos de detección ahora otorgada a Induvía.
Otros procesos todavía se encuentran en distintas etapas administrativas.
Entre ellos está la adquisición de 18 aparatos de vía que serán instalados en Los Polvorines, Munro, Villa Rosa, Del Viso y Aristóbulo del Valle. En esta contratación participan tres consorcios y las ofertas continúan bajo evaluación.
También se analiza la compra de otros 23 aparatos de vía destinados a sectores de Retiro, Saldías, Don Torcuato, Grand Bourg, Boulogne y Vicealmirante Montes. En este caso, son cinco los consorcios que siguen en competencia.
A estas licitaciones se suma la instalación de los primeros 18 aparatos de vía del ramal, una contratación que fue preadjudicada a Induvía.
Además, continúa el proceso para la renovación de 17 kilómetros de vía doble, donde compiten las UTE Herso-Ferromel-C&E Construcciones y Zonis-Concretnor.
Obras financiadas por el Estado en una línea concesionada
El paquete de intervenciones tiene además una particularidad: las obras serán financiadas por el Estado, pese a que el Belgrano Norte continúa bajo concesión privada.
El servicio está actualmente a cargo de Ferrovías, cuyo contrato original venció en 2018 y fue prorrogado sucesivamente por distintas administraciones nacionales.
La última extensión contractual fue otorgada a fines de 2025 y extendió la concesión hasta mediados de 2027.
Según la explicación oficial, la prórroga busca coordinar el proceso de reconcesión del Belgrano Norte y el Urquiza con el de las líneas que actualmente se encuentran bajo operación estatal.
Con la adjudicación de los nuevos equipos y los restantes procesos todavía en marcha, ADIF avanza así con un programa que contempla intervenciones sobre distintos componentes de la infraestructura del Belgrano Norte, incluyendo vías, señalamiento y aparatos de vía.
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